Лодочный мотор GLADIATOR G9.8FHS New 2024

Все популярные бренды и товары с помощью которых они привлекают к себе клиентов, а также низкие цены, как правило оказываются только что перед вами якобы проданными, бракованными или просто не заводятся.

Практически все известные и качественные производители с такими компаниями не работают, в том числе и поэтому они принижают их качество.

Их цель — навязать вам любыми способами товар, который они заказывают на дешевых «серых» заводах под своими придуманными марками, и продать его вам с наценкой в несколько раз. Рассказав, про якобы «японско-корейскую начинку», подшипники и карбюраторы, из которой состоит эта техника. Ни в Корее, ни в Японии, ни в Китае, ни где бы то ни было еще, таких заводов, с их названиями, нет и никогда не было. При этом характеристики изделий, указанные ими, как правило, не соответствуют действительности.

Гарантия по пять и десять лет, которую они предоставляют, окажется действует только если вы ежегодно будете проходить у них дорогое техническое обслуживание. Но и в случае неисправности, вина окажется вашей.

Все объявления с заниженными ценами от них, как правило, выставлены на товары Б/У, которые они продают под видом «витринных».

Будьте бдительны, не попадайте на их уловки! Отзывы, за исключением негативных, они себе пишут сами.

Кроме того, участились случаи, когда под видом контрафактного японского мотора всемирно известного бренда, которые нельзя официально завести, вы приобретаете хорошо сделанную, мало отличимую от оригинала, подделку. Сейчас это тоже поставили на поток.

Водномоторники со стажем, в своем большинстве, знают об этих проходимцах не по наслышке и многое могут рассказать. Их любимый клиент, как правило — это человек из райцентра или небольшого города.

Двухтактный подвесной лодочный мотор Gladiator G9,8FHS мощностью 9,8 л.с. — это аналог Tohatsu 9,8 л.с. 26 кг

Мотор G9,8FHS питается от внешнего бака, с которым соединяется топливным шлангом через быстроразъемные коннекторы (возможно переключение с одного бака на другой без выключения двигателя).

В качестве топлива используется заранее подготовленная смесь в соотношении 50:1 (предварительное смешивание).

Для облегчения запуска холодного двигателя в конструции карбюратора предусмотрена воздушная заслонка.

А для контроля работы системы охлаждения на моторе установлена специальная форсунка. Для поддержания стабильной рабочей температуры двигателя в систему охлаждения встроен термостат.

Мотор запускается ручным стартером и управляется стандартным румпелем с поворотной ручкой газа (гашеткой мотоциклетного типа) с анти-проскальзывающими насечками.

На ручном стартере предусмотрена блокировка, не позволяющая запускать мотор при включенной передаче (запуск возможен только на нейтрали)

Переключение передач осуществляется рычагом на правой стороне мотора. Положений у рычага три — вперед, нейтраль, назад.

Кнопка установки двигателя находится на румпеле, она снабжена предохранительной чекой экстренного выключения.

Конструкция струбцины мотора GLADIATOR G9.8FHS позволяет регулировать рабочий угол атаки (5 положений), а также фиксировать мотор в положении движения по мелководью и полностью поднятом положении. На струбцине предусмотрена петля для крепления страховочного троса.

У мотора есть возможность регулировки усилия поворота ручки газа (гашетки).

Технические характеристики GLADIATOR G9.8FHS: