Лодочный мотор Yamaha F15CEHS '20
Двухцилиндровый двигатель с пониженными вибрациями
Японский двигатель, оснащенный двухклапанными головками и одним распредвалом, спроектирован по схеме со смещенной центральной осью цилиндров относительно оси вращения коленвала F15C. В результате вибрации снижены во всем диапазоне оборотов.
Меры по облегчению запуска
362 см3 — приличный объем и для облегчения запуска на обоих модификациях установлен декомпрессор. В версии с ручным стартером применен эффективный редуктор, позволяющий запустить F15C даже хрупкой девушке.
Современные системы защиты
Случается, что даже лучшие лодочные моторы выходят из строя из-за невнимательности судоводителя. Чтобы не платить дорогую цену за ремонт, звуковой сигнал предупредит об аварийном снижении давления масла, перегреве или превышении максимальных оборотов лодочным мотором F15C. А защита от запуска на передаче заблокирует стартер при такой попытке.
Регулировка усилия поворота мотора
Специальная струбцина регулирует усилие на румпеле (CMH). Это необходимо для снижения утомляемости судоводителя при многочасовом управлении мотором. Многофункциональный румпель повышает общий уровень комфорта при длительных переходах с F15C.
Система промывки пресной водой
Этот вид технического обслуживания подразумевает возможность подключения шланга с водой к водяным каналам мотора, которые рекомендуется периодически промывать при эксплуатации судна в соленой или мутной воде.
Мощный генератор
Генератор переменного тока, установленный на новом двигателе, обеспечивает не только возможно подключения дополнительного освещения, но и быстрый заряд аккумулятора, необходимый для запуска F15C после долгой работы на холостых оборотах.vЛюбимый охотниками и рыболовами, лодочный мотор Yamaha F15C поставляется на выбор как в бюджетном исполнении с классическим румпелем и ручным запуском (CMH), так и с электростартером и дистанционным управлением (CEH). И если первый вполне мобилен, то для второго предпочтительна стационарная установка, так как присоединение дистанционного управления — операция для владельца F15C достаточно кропотливая. Вариант же CMH вполне мобилен, может перевозиться в багажнике автомобиля и допускает транспортировку и хранение на определенном боку без риска протечек технических жидкостей. Тишину работы двигателя оценят все без исключения, как и возможность коммуникации F15C с аналоговыми приборами 6Y7. Надежные моторы оснащены цифровой системой зажигания CDI и системой Primestart, делающей запуск уверенным в любую погоду. Входящий в комплектацию обоих моделей 10-амперный генератор в состоянии обеспечить бесперебойным питанием небольшую электросеть.
Технические характеристики:
| Тип | 4-тактный |
| Рабочий объем | 362 куб. см |
| Число цилиндров/конфигурация | 2/рядный, SOHC |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня | 63,0 x 58,1 мм |
| Мощность на валу винта в среднем диапазоне оборотов | 11,0 кВт / 5 500 об/мин |
| Диапазон работы при полном газе | 5 000 — 6 000 об/мин |
| Система смазки | мокрый картер |
| Топливная система | Карбюратор |
| Система зажигания | конденсаторная система зажигания CDI |
| Система запуска | Электрический стартер |
| Передаточное отношение | 2,08/(27/13) |
| Рекомендуемая высота транца судна | S:381 мм |
| Масса с винтом | 52,0 кг |
| Емкость топливного бака | Отдельный, 24 л |
| Объем масляного бака | 1,8 л |
Особенности комплектации:
| Высота транца (мм) | 381 |
| Высота транца (стандарт) | S (17,3 дюймов) |
| Мощность (л.с.) | 15 |
| Система рулевого управления | Румпельное управление |
| Модельный год (поколение) | С |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Система подъема и наклона мотора | Ручная система подъема и наклона мотора |
| Система управления | Румпельная рукоятка (MH, EH), Дистанционное управление (E, EP) |
| Катушка зажигания/генератор | 12В — 10А с регулятором напряжения |
| Система плавания на мелководье | Стандартный |
| Винт | Включен |
